Modifikasi Trial Mega Pro

Ada beberapa tahapan untuk melakukan modifikasi Mesin Berbasis GL Series,

Pertama :
Niat dulu gan hehehe...dan yang paling penting di sini adalah tahapan proses yang panjang berbeda kalo yang punya duit banyak bisa langsung jebreet...goool eit.... malah kebablasen...kembali ke topik pembahasan hehehe... granat brother kalo diliat jarang yang pake motor buil up malah kebanyakan motor hasil modif tangan alias handmade...
Kedua :
Siapkan motor apa yang akan diaplikasikan penulis disini menggunakan basis mesin Mega pro alasan utamanya stater elektriknya agar lebih mudah menghidupkan mesin disaat tepat dimedan yang ektrim.., untuk power mesin ada  ubahan  yaitu :
1. Ganti Per Kopling Tiger 2 saja
2. Papas Head cop 0.3 mm
3. Noken As Custom pake tiger juga bisa ( plug & play )
4. CDi BRT Dual Band Shogun/ Mega Pro/ Shogun Kebo 110
5. Karbu PE 28 dengan pilot jet / main jet : 40/120
6. Bore Up & Stroke Up 63.5 x 62.2 mm ( Tiger Revo )
7. Ronsel GL Max
8. Tanpa perpak head
9. Final Gear depan belakang : 12/55

langkah 1-9 diaplikasikan bisa menjadi 200 cc lebih gan...mantap...
Untuk posisi mesin ada sedikit ubahan yang harus di benahi yaitu di bagian baut belakang mesin yang condong ke belakang harus kita papras/ kurangi agar masuk ke chasis trial yang cenderung lebih minimalis..dan membuat lagi manipol karburator agar bisa masuk ke chasis...

Ketiga :
Untuk urusan kaki biar lebih mantap lagi pake shock belakang TS dan shockbearker depan pake KLX dengan jari-jari ring 18/21di balut ban dunlop.... wah banyak duit gan... ingat prosesnya yang penting bertahap saja....alon-alon asal kelakon...hehehe...

Keempat :
cari chasis/bikin chasis...handmade saja sudah mumpumi...

Kelima :
Action dan berusaha mewujudkan..

50 %

75 %

100 % 

Motor yang cocok untuk trail

Chasis Trial dan Ukurannya

Salam satu jalur, bagi sebagian pencinta motor trial dan ingin merasakan sensasi motor trial pabrikan setelah mencari-cari  dan berkat bantuan teman-teman facebooker, akhirnya....sebuah pencarian panjang baru bisa berbagi buat teman-teman satu jalur.

Untuk modifikasi trial paling mendekati lagi adalah menggunakan mesin RX King, untuk masalah tenaga kita tingkatkan lagi,  sudah cukup tapi alangkah baiknya bila dikorek racing, piston, gigi rasio racing, and more. dan yang paling penting untuk kondisi standar kita cukup bermain di knalpot juga bisa.

Salam.......semoga bermanfaat....

Sumber : Google and more

Jenis Motor Adventure / Offroad

1. Cross Country / Dual Purpose
Motor jenis ini paling banyak populasinya se jagat raya, seantero dunia ideal buat jalan – jalan di pedesaan dan offroad ringan, setiap pabrikan motor /ATPM produksi motor seperti ini , ciri :

• Berat motor kisaran 120kg s/d 165 kg
• Posisi mesin yang rendah ( Weight Geometri ) dengan maksud agar motor nyaman di gravel dan bebatuan 
• Dilengkapi asesoris kelengkapan standar lalu lintas seperti lampu utama, sein, spion, Odometer, speedo meter sampai trip meter dan klakson
• Shock depan biasanya telescopik kalaupun Up Side Down ngak ada Pre compresinya
• Motor tidak terlalu tinggi
• Contoh Honda : CRF 230L, CRF230f, XLR 250, XR 250, CRM200, KLX 250/150 and more....

2. Trials
Motor ini biasa digunakan untuk jenis medan terjar dan cadas mempunyai bobot ringan kurang 80kg , komunitas motor ini ada di dareah jawa tengah Seputaran Bantul dan sekitarnya dengan ciri :

• Sumbu roda pendek
• Foot peg / injakan kaki agak ke belakang mendekati as roda belakang
• Roda set 21/18
• Hampir tidak memiliki jok dengan harapan rider dapat mengatur body balance dengan baik
• Contoh motor BETA Evo, Honda TLR 200 / TLM, Gas-Gas, Scorpa and more
• Compound ban yang empuk ( Muahaaa..al )
• Torsi motor besar, kalau mas bro belum bisa Wheelie, Stoppie dan bunny Hope jangan coba punya motor berjenis ini nanti di ketawain
• Low Rasio, motor ngak bisa lari apalagi buat speed offroad
• Kapasitas tangki yang kecil
• Travel Shock depan belakang pendek

 Classic Trial

Modern Trial

Sumber : Google and More....

Bahan Trial Motor

Sepeda motor trial asli begitu mantap.....

Mantap harga selangit.....

Mantap tenaganya....

Mantap handlingnya....dan masih banyak lagi.....

tapi bagi trialer...motor modifikasi sendiri juga merupakan hal yang efektif untuk merasakan sensasi hampir sama. Ada banyak sepeda motor yang dapat dimodif menjadi model trial, salah satu adalah menggunakan sepeda motor CS-1 Honda yang lumayan sedikit untuk merubah dan menambah. Dengan alasan yang mungkin bisa kita bedah seperti dibawah ini. Untuk chasis merubah bagian belakang, dan menambah baju untuk model trial, shock depan bisa diganti dengan GL-pro, swingArm belakang tetap juga boleh, dan kaki-kaki kita ubah pelek depan 21 dan belangkan 18 sudah cukup....untuk detail bisa dilihat gambar dibawah ini...

Posisi mesin bisa membuat chasis lebih ektrim....

Chasis Trial Motor

Setelah lama mencari di google akhirnya ketemu juga, di ambil dari berbagai sumber. Sedikit informasi semoga berguna tentang detail, chasis dan suspensi motor trial.